Trabajo Práctico: Deriva

Alumnos: Luciano Quiroga - Adrián Zegarra

Memoria Descriptiva: 

La primera aproximación al trabajo fue realizar una deriva en las cercanías de la Plaza del Congreso. Como no había una idea de deriva en sí, repensamos el trabajo, y comenzamos desde el Km 0 de rutas, ubicado también en la zona del Congreso de la Nación.

Partiendo desde ese punto, a sólo pasos, se deja ver una entrada parecida a una boca de subte, pero que no lo es. Se trata de lo que fue hace unos siglos atrás, la entrada del Correo Neumático. Un sistema de tubos creado en 1916 que servía para el envío de correspondencias que partía desde ahí hasta las distintas sucursales del correo.

Al llamarnos la atención esto, decidimos seguir la deriva según los túneles que están por debajo de la Plaza del Congreso. Al tener esto en mente, nos dirigimos hacia la entrada de la estación Congreso de la Línea A de subte.

Teniendo estos dos puntos, supimos de un tercer túnel que pasa bajo tierra, nos referimos al trayecto del tren de carga que realizaba el Ex Ferrocarril Oeste. En su recorrido, partía por detrás de la Casa de Gobierno desde un túnel, pasando por toda la plaza del Congreso, y volviendo a la superficie recién llegando a Plaza Miserere.

De esta manera, nos decidimos a crear una historia partiendo de estos tres túneles ocultos, olvidados, y que convergen en un mismo lugar.

Mapa de la deriva: 

Puntos elegidos de la deriva:

Km 0:

Representado por un monolito, marca el Km 0 de rutas de Argentina. Originalmente ubicado en la Plaza Lorea, fue trasladado en 1944 a su actual ubicación en la Plaza Mariano Moreno.


Correo Neumático:

Resulta que antiguamente, para enviar paquetes de cartas de una sucursal de Correo a otra, se utilizaba una red de cañerías que las conectaba. El correo neumático fue un sistema de transporte de despachos telegráficos y correspondencia, dentro de tubos subterráneos impulsados por aire comprimido con una longitud total de 60 kilómetros, todas convergentes en el Edificio Central de Correos.
El proyecto comenzó en 1888 en Buenos Aires, según el modelo existente en Viena diseñado por Otto Krause. Se concluyó en 1928, pero recién se inauguró 46 años después, en 1934.

Parece que se introducían las cartas en unos tubos que tenían aire comprimido y que "soplaba" el paquete hasta su destino. En Buenos Aires, este sistema fue diseñado por Otto Krause en 1888.

La segunda foto muestra uno de uno de esos lugares que siempre estaban bajo tierra y tienen el aspecto de una entrada de subterráneo donde todavía se puede ver un cartel de "Correos Y Telecomunicaciones".

Subte Línea A:

En 1898/9 hubo intentos frustrados para construir esta obra y el 21 de diciembre de 1909, la Compañía de Tranvías Anglo Argentina, fue autorizada a construirla.

El 14 de setiembre de 1911, se instala el obrador, en la flamante Plaza del Congreso, donde se efectuó la simbólica primera palada de tierra, con la presencia del Presidente Roque Sáenz Peña y se exhibió el material rodantea utilizar.

El subterraneo hasta la Estación Congreso, se habilitó el 2 de setiembre de 1913.

Tren de carga Ex Ferrocarril Oeste:

El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, el 23 de setiembre de 1889, dicta una ley autorizando a enajenar mediante licitación al Ferrocarril Provincial, que se denominará en adelante Ferrocarril Oeste.Al poco tiempo de iniciadas las obras del primer Subterráneo, el Ferrocarril Oeste decide unir la estación Once con elPuerto de Buenos Aires, para que circulara un tren de cargas provenientes de las zonas de producción, trasladándolas desde la Estación Terminal Once de Setiembre, hasta el Puerto para su exportación. El tren de carga iniciado en 1912 y terminado en 1916 fue proyectado en 1906 por el Ing. David Simpson y la obra la dirigió el Ing. Guillermo Brown.El recorrido total era 5,1 km desde el apeadero en Cangallo y Avenida Madero hasta la Playa de Carga del Ferrocarril Oeste en Billinghurst y Díaz Vélez.Frente al Dique 3, en la continuación de Bartolomé Mitre, comienza el túnel que termina en la Playa de la estación Once. 


Relato:

La ciudad como escenario